Warum werden Wechselstrompfähle nicht beseitigt, wenn sie so viel langsamer sind als DC -Ladepfähle?

Für neue Energiefahrzeugbesitzer sind die Auswirkungen von Ladepfählen auf Elektrofahrzeuge genauso wichtig wie auf traditionelle Kraftstofffahrzeuge, und die Verwendung von Ladepfählen wirkt sich direkt auf das Autoerlebnis aus.

Gegenwärtig sind neue Energiefahrzeughaufen auf dem Markt hauptsächlich in DC -Pfähle und Wechselstrompfähle unterteilt. Es gibt große Unterschiede in technischen Parametern wie Strom und Spannung. Der offensichtlichste Unterschied ist die Leistung: Es dauert nur 1 bis 2 Stunden, bis ein reines Elektrofahrzeug vollständig durch einen DC -Ladestapel entlassen wird, während es 8 bis 10 Stunden durch eine dauertWechselstromladestapel.

Ab November 2021 wurden von Mitgliedseinheiten in der Allianz insgesamt 1,092 Millionen öffentliche Ladungshaufen gemeldet, ein Anstieg von 30.000 gegenüber dem Vormonat und eine Steigerung von 57,1%gegenüber dem Vorjahr. Unter ihnen gibt es 450.000DC -Ladehaufen, 646.000 Wechselstromladestapel und 406 AC/DC -integrierte Ladepfähle. Von Dezember 2020 bis November 2021 betrug der durchschnittliche monatliche Anstieg der öffentlichen Ladepfähle etwa 33.000.

Warum haben Wechselstrompfähle eine geringe Ladeeffizienz und machen einen großen Teil aus?

Erstens sind die Herstellungskosten für Wechselstrompfähle aufgrund der geringen technischen Schwelle relativ niedrig. zweitens,DC -LadehaufenSollte der Drei-Phasen-380-V-Spannung übereinstimmen, und die Stromversorgungsabteilung muss die Spannung separat genehmigen, während Wechselstrompfähle nur ein Phasen 220 V gewöhnlicher Haushaltstrom benötigen, um die Spannung zu unterstützen. Im Vergleich zu der Notwendigkeit, Land- und Netzressourcen für den Bau von DC -Ladepfählen zu koordinieren, sind die Investitions- und Baubeschränkungen von Wechselstrompfählen viel geringer.

Aufgrund der niedrigen Kosten und der schnellen Installationsgeschwindigkeit investierten viele Unternehmen im Zeitalter des Rennsportgehäuses in den Bau einer großen Anzahl von geringen StromsWechselstromladestapelUm den Markt schnell zu besetzen, was überall zu Wechselstromhaufen führt.

Für neue Energiefahrzeugbesitzer ist ihre Liebe zu Wechselstrompfählen jedoch weitaus geringer als sein Verhältnis. Laut dem "Whitepaper über das Ladeverhalten chinesischer Elektrofahrzeugbenutzer", das von der China Lading Alliance Anfang letzten Jahres veröffentlicht wurde % Wählen Sie Wechselstromladestapel.

Warum sage ich immer noch, dass DC -Ladepfähle der allgemeine Trend sind, dass die Ladepfähle nicht beseitigt werden können?

Erstens sind die aktuellen Ladestapel hauptsächlich zentral gebaut, und die Vorteile von DC-Pfähle in Bezug auf die Macht sind selbstverständlich. In Zukunft sind private Pfähle üblich, die Kosten sind niedriger und die Installation von Wechselstrompfählen ist bequem, was offensichtlich eher für private Autobesitzer geeignet ist.

Laut der von der China Society of Automotive Engineering veröffentlichten "energiesparenden und neuen Energy Vehicle Technology Roadmap 2.0" wird erwartet, dass der Anteil der langsamen Ladeproduktion bis 2025 mehr als 70%erreichen wird. Die Verwirklichung dieses Ziels hängt weitgehend vom Bau privater Ladepfähle ab. Aufgrund der Einschränkungen der Parkplätze in der Gemeinde und der Netzkapazität ist der Bau von privaten Pfählen derzeit langsam. Angesichts der Aufnahme von Ladestapeln in neue Infrastrukturkonstruktionen und der Einführung der relevanten nationalen Politik kann der Bau privater Pfähle explosive Wachstum bringen. Zu diesem Zeitpunkt ist der Preis freundlicher und die Installation von Austauschpfählen bequemer.

Zweitens sind Wechselstromladestapel zum Schneiden von Spitzen und Füllen von Tälern förderlich und haben weniger Einfluss auf das Stromnetz. DC -Pfähle haben hohe Leistung und schnelles Laden und haben einen größeren Einfluss auf das Stromnetz. Wenn neue Energy-Besitzer mit Hochleistungs-DC-Stapeln zur Sprache einsetzen, können Sie sich die Belastung des Stromnetzes vorstellen. Im Gegenteil, wenn Sie einen haben, müssen Sie keine Energie ausgeben, um einen Stapel zum Aufladen zu finden. Das Aufladen während der Pause nach der Arbeit von der Arbeit kann nicht nur die Belastung des Stromnetzes verringern, sondern auch die Strompreise für die Nutzungszeit verwenden, um die Ladekosten zu senken.

Schließlich sind Wechselstrompfähle freundlicher für Batterien und förderlich der Verlängerung der Akkulaufzeit. Obwohl jede von einem reguläre Hersteller hergestellte Batterie professionell getestet wird, um die normale Lebensdauer der Lebensdauer zu gewährleisten, empfehlen Experten weiterhin, dass neue Energiefahrzeugbesitzer eine langsame Ladevorgänge vorliegen, wenn die Bedingungen dies zulassen, insbesondere wenn sie nicht im Batteriemanagementsystem ihres Fahrzeugs zuversichtlich sind. Schließlich ist die durch Überladung verursachte Batterieschäden irreversibel, und die Kosten für den Austausch der Batterie sind sehr hoch.

Natürlich müssen Sie beim Bau eines privaten Ladehaufens einen Ladehaufen von einer bekannten Marke auswählen, um einen stabilen Ladezustand zu gewährleisten und den Ladevorgang sicherer zu machen.